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未来无线充电可让电动汽车边走边充

本文摘要:目前,无线充电技术正在与传统有线电池系统较量电池速度和效率。虽然现阶段的无线充电设备主要面向家庭用户或者电动大巴,但未来一定会渐渐推展至各类乘用车、商用车,以后自动驾驶汽车领域。 现阶段,无线电动汽车电池(WEVC)市场的规模仍十分受限,主要来自消费者购车后的次级市场消费和少量电动大巴出售合约。 为了推展这项技术的普及,最少要有一家大型汽车厂商挺身而出,100%坚决反对无线充电技术。

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目前,无线充电技术正在与传统有线电池系统较量电池速度和效率。虽然现阶段的无线充电设备主要面向家庭用户或者电动大巴,但未来一定会渐渐推展至各类乘用车、商用车,以后自动驾驶汽车领域。  现阶段,无线电动汽车电池(WEVC)市场的规模仍十分受限,主要来自消费者购车后的次级市场消费和少量电动大巴出售合约。

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为了推展这项技术的普及,最少要有一家大型汽车厂商挺身而出,100%坚决反对无线充电技术。我们预计这种情况将经常出现在2023年左右,主要源自有所不同电动车和发动机型号之间的成本平价,以及各家汽车厂商之间的竞争。  戴姆勒(Daimler)、BMW和奥迪(Audi)皆回应将以“升级配备”的形式,为旗下2017款奢华电动车获取无线充电系统。  在交通运输领域的电气化进程中,WEVC系统的经常出现还有助推展其他涉及技术的发展,比如自动驾驶汽车和电动大巴电池系统。

如果动态电池系统可以获得大规模的推展,电动车就几乎可以在驾驶员过程中偷偷地展开电池,整个交通运输行业也不会因此再次发生极大改变。然而,由于当下电池基础设施的建设成本过低,大规模动态电池系统有可能很难在未来5到10年内沦为现实。  如果WEVC系统知道可以应用于到2017年出厂的奢华车型上,我们预计这种技术将在2030年前已完成技术的普及,开始服务于中低档车型。另外,由于电动大巴可以利用无线充电系统均衡大功率充电器的成本压力,我们预测电动大巴无线充电系统将在WEVC市场的最初发展阶段扮演着最重要角色。


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