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以腾势为例解析电动汽车量产前怎么做安全测试

本文摘要:零排放、不有限并且拥有诱人补贴政策的纯电动汽车看上去极致,但在车友的心中却仍不会有芥蒂,而头孢听得的最少的问题就是,电动汽车安全性么? 这次,小编就借着由腾势在上海举行的技术公开课,为大家带给些简单的内容,一起来想到电动汽车在量产前都做到了哪些功课。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司德方整车测试经理 从设计之初确保安全性 只不过,电动汽车从最初的设计阶段就要通过各种方法,仅次于程度确保安全性。

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零排放、不有限并且拥有诱人补贴政策的纯电动汽车看上去极致,但在车友的心中却仍不会有芥蒂,而头孢听得的最少的问题就是,电动汽车安全性么?  这次,小编就借着由腾势在上海举行的技术公开课,为大家带给些简单的内容,一起来想到电动汽车在量产前都做到了哪些功课。深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司德方整车测试经理  从设计之初确保安全性  只不过,电动汽车从最初的设计阶段就要通过各种方法,仅次于程度确保安全性。首先,腾势使用的是磷酸铁锂电池,由于磷酸锂铁电池的稳定性以及充放电过程中的温升都是在可拒绝接受的范围之内,因此电池包里没冷却冷却系统。

腾势的动力电池  其次,在电池单体的生产工艺上,腾势使用了激光焊技术,确保了电池单体的密封性,并设计了通风阀,使内部压力在必须时以求成功获释。腾势电池布置方位  再度,电池布局是在底盘之上,一方面可以摆放更加多电池组,同时并不强占车内搭乘与储物空间,另一方面电池组自身重量可以为电动汽车获取更佳的焦点有利于操纵,并且在再次发生撞击时可以更进一步维护车内乘客。腾势的底盘完全都被电池组件所包覆  最后,腾势还在各个电池单体的正负极之间也设计了安全措施。

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当车辆发生意外,电池不受外力受损的情况下,所有的相连极片不会自动脱落,使动力电池无法展开低电压输入,从而确保了车上人员会再次发生电线的情况。


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